空飛ぶクルマで自宅から家族旅行に出かけると聞いたら多くの人は夢のような話だと思うかもしれないが、このような未来は着実に近づいている。
経済産業省とNEDOが国土交通省と連携して2022年から実施している「次世代空モビリティの社会実装に向けた実現プロジェクト (ReAMo)」では、省エネ化や人手を介さないヒト・モノの自由な移動の実現を目指している。
一方でドローンの展示会イベントも近年多数実施されており、2023年6月に行われたJapan Drone 2023では、建築や農業、災害対応などさまざまな社会課題を解決しうる展示がされていた。本レポートでは、近年注目されているドローンに関する技術動向を調査した。
Read More2023年10月19日、本田技研工業（7267）が2026年初頭から東京都内で自動運転タクシーサービスを開始すると発表した。当該サービスはクルーズ、GM、自動運転専用車両が指定場所まで迎えにくるところから、目的地に到達するまで全て自動運転で行われ、配車から決済まで全てスマートフォンのアプリで完結する。
これは一定の条件を必要とはするものの、都内では初の、運転者の介入を必要としない完全自動運転サービスとなる。
本稿では、自動運転技術の中でも特に重要になると考えられるAI関連の技術動向を捉えることで、自動運転の現状について考察する。
Read More今回は環境に優しく健康にも良いことで再注目を浴びている「自転車」の技術について分析する。自転車と言えば人力で操縦する、原始的な構造を持った古典的な移動器具だと認識している方もいるかもしれないが、例えば素材の軽量化や変速ギアの構造によって力の伝達効率を高めたり、IoT技術との融合であったり、今後の技術開発の可能性は多岐にわたると言えよう。
また、筆者は自動運転車の技術動向について調査する機会が最近増えており、もしかするとこの自動運転技術の一部が自転車にも応用展開されるのでは、という事前仮説を持ったため、今回の分析テーマに選定した。
2020年3月20日、トヨタ自動車株式会社と日本電信電話株式会社とのスマートシティビジネスの事業化を目指した業務資本提携が発表された。業務提携発表の記者会見でNTTの沢田純社長は「 GAFAへの対抗は大いにある」と2019年12月にスマートホーム事業で協力すると発表したAmazon、Apple、Googleら、いわゆるGAFAと呼ばれる米大手IT企業に対してライバル視する発言もあった。
そこで今回はトヨタ自動車、NTTとGAFAの公開特許を収集し、俯瞰解析を行った。
Read More燃費を向上させるために自動車会社は様々な工夫を行っていますが、その一つに軽量化があげられる。軽量化は電気自動車、ハイブリッド自動車、従来型の自動車に寄らず燃費向上に寄与することから、重要な技術開発要素の一つと考えられる。そこで、今回は自動車の軽量化に関する技術開発の状況について分析を行った。
Read MoreIPビジネス情報のメディアプラットフォーム、英「IAM」のコーナーの一つである「PATENTS」に、特許をテーマとした掲載された記事にVALUENEXの俯瞰図が活用されています。
In the wake of the emissions scandal, VW is making known its ambitions to lead this electric revolution. However, this isn’t the only objective for the German automaker. It must also digitalise its business and prepare for the tech-infused “automobile of the future”.
Read More「空飛ぶクルマ」の市場は世界で250兆円 とも言われ、参入を表明する企業は日々増えており、ボーイングやアストンマーチンなどの航空機メーカ やドローンメーカの参入が本格化しつつある。その流れを受けて、政府も「空の移動革命に向けたロードマップ（案）」を2018年12月に作成し、民間の実証試験と合わせて、制度や体制の整備の準備を始めている。ロードマップ（案）によれば、「空飛ぶクルマ」は2023年を事業スタートの目標としており、4年後には「空飛ぶクルマ」を見ることが珍しくない世の中になっているのである。 本レポートでは技術の側面から、新たなる空の覇者の可能性を検証する。なお、「空飛ぶ車」と表記している記事や文書もあるが、本レポートでは「空飛ぶクルマ」と表現している。
Read More自動運転の要となる画像認識技術、その情報を生成するデバイスがLIDAR だ。LIDAR とは、LightとRadarの合成語である。高精細Mappingが可能であり、航空分野では30cm 単位で三次元マッピングが実現している。LIDAR の開発や利用するサービスに取り組む企業数は、特許出願企業数と照らし年々増加しており、かつてのエレクトロニクス業界のように、量産化され、標準化がなされると、価格が抑えられコモディティー化してゆく部品の１つになると考えられる。LIDAR 技術の開発の課題、主要企業であるGoogle の強みと弱みの技術が何か、どのような応用展開先があるのかを俯瞰解析を通じて明らかにした。
Read More次世代のモビリティとして電気自動車（EV）の増加が見込まれている。各国が打ち出しす政策的な取り組みもあり、トヨタ自動車をはじめ、各自動車メーカもEV開発に力を入れている。 EVの普及の可能性が高まるなか、重要度を増すのはエネルギーソースである電力である。 日本において、電力会社各社はどのような技術開発を行っているのか、またその開発にはEVによる需要増加やそれに伴う負荷変動は織り込み済みであるのか、といった点に関心が持たれる。2001年以降に公開された電力会社各社の特許をもとに、電力会社の技術開発動向、とくにEVあるいは負荷変動への対策について明らかにするため、クラスター解析による分析を試みた。
Read More「第24回ITS世界会議」で、アイシン精機をはじめとするアイシングループによる、自動バレーパーキングシステムのデモンストレーションが行われた。駐車支援システムは2000年中頃に実用化され、市場規模としては、2016 年時点で約500万弱の搭載車が、2025年には4000万台近くまで達するとする予測もある。様々なプレイヤーが実用化・高度化に向けて取り組んでおり、市場規模は大きく拡大することが期待されている。実際に開発を行っているプレイヤーとその注力分野を明らかにするため、駐車支援システムに関する技術開発動向の分析を試みる。
Read More日本電産は重点分野である車載モーターの売上高を2030年度に「（16年度比15倍の）4兆円に拡大する」との見方を発表した。2010年3月に「車載用モーターで必ず世界一になる。断トツのシェアをとる」と宣言してから7年、同社は着実に車載モーターの売上高を伸ばしてきたとみられるが、2030年度には現状の15倍の圧倒的な拡大が必要となる。本レポートでは、まずその原動力となる同社の車載モーターへの技術開発の注力状況を明らかにする。その上で、これまで買収により事業を拡大・強化してきた同社にとっての車載分野の次の買収先を占うべく、当社の提供する特許俯瞰解析ツールTechRadarによる分析結果を紹介する。
Read More2017年5月1日、日本の自動車業界に激震が走った。日独の自動車関連メーカーに対して、米国企業の特許を侵害しているとして、米国際貿易委員会（ITC）が調査を開始した。訴訟を起こしたのはIntellectual Ventures (以下「IV」) である。IVはNPEs (Non-Practicing Entity：特許不実施主体）であり、一種のパテント・トロールだと捉えられている。今後の米国における知財政策やIVの動向は、目が離せなくなった。そこで本レポートでは、IVや自動車メーカーの特許データを俯瞰することで、IVの特許ポートフォリオや自動車メーカーが注意すべき技術領域等を明らかにする。
Read More画像認識に関する技術は、自動車において欠かせないものと成りつつある。新興自動車メーカーのテスラ社は、完全自動運転を目指すにあたり、当面カメラを主軸にしたセンサー構成にすると発表。それを支えるのが、画像認識技術である。一方、2016年10月にデンソーと東芝が、高水準な画像認識技術を実現するため、そのAIの共同開発を行うことを発表した。画像認識技術は自動車業界の動向を捉えるうえで外すことが出来ない技術である。そこで自動車に関わる画像認識技術の国内プレイヤーの概況を捉えるべく、日本国公開特許公報による分析を行っていく。
Read More自動車に係る技術が急速な変化を示している。パワートレイン変化、自動車の情報化、さらには運転支援システムの高度化や自動運転など、より高度な制御技術が導入されることになるのであろう。これらの変化は自動車に搭載される電気・電子部品の増大につながり、今後市場としては大きく成長する可能性を秘めている。その基盤となる技術の一つにプリント配線基板がある。プリント配線基板はスマートフォン市場の急速な成長により市場を伸ばしてきたが、次のターゲットの一つが自動車であるとされている。そこで車載用配線基板に関する国内での開発状況とプレイヤーについて、日本国特許公開公報をリソースとしてクラスター解析を行った。
Read More先日、本田技研工業は日立製作所の子会社である日立オートモーティブシステムズとモーターの合弁会社を設立すると発表した。ハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車はいずれも動力に従来の内燃機関ではなくモーターを使用するため、これに対応した動きだと考えられる。この事例はあくまでも製品・部品の製造に関しての事であるが、先に示した通り、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車は従来の自動車とは構成が大きく異なるため、開発すべき技術要素も異なると考えられる。そこで、今回は自動車会社が最近どのような技術分野においてどのような共同開発を行っているのか、分析を試みた。
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